"为减少工作噪声和提高强度，汽车变速器齿轮多数用斜齿轮，只有倒档齿轮" ~ 중 덴마크어 번역
중국어
为减少工作噪声和提高强度，汽车变速器齿轮多数用斜齿轮，只有倒档齿轮及货车一档采用直齿轮。选取斜齿轮的螺旋角应注意以下问题：
首先，增大β角使齿轮啮合的重合系数增加，工作平稳、噪声降低。实验还证明：随着β角的增大，齿轮的强度相应的增大，不过当螺旋角大于30°时，其弯曲强度骤然下降，而接触强度仍骤然上升。因此，从提高低档齿轮的弯曲强度出发，并不希望β角过大，而从提高高档齿轮的接触强度着眼，可选取较大的β角。
其次，斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力。设计时要求中间轴上的轴向力平衡，故中间轴上的全部的齿轮的螺旋角采用右旋，而第一、二轴上的斜齿轮取左旋，其轴向力由变速器壳体承载。
最后，可以调整螺旋角来对各对啮合齿轮因模数或齿数不同等原因而造成的中心距不等现象进行消除。
덴마크어
For at mindske støjen og forbedre intensiteten er de fleste biltransmissionsgear heliale gear, kun omvendt gear og det første gear af godsvogn er lige gear.Følgende problemer bør tages i betragtning ved valg af den heliske vinkel på gearstangen
For det første forhøjelseβVinklen øger den tilfældige koefficient for gearing, virker smidigt og reducerer støjen.Det viste eksperimentet også: med udviklingen af videnskab og teknologiβNår helixvinklen er større end 30, stiger gearets styrke tilsvarende°Samtidig falder bøjningens styrke kraftigt, mens kontaktstyrken stadig stiger kraftigt.Derfor er det ikke ønskeligt at forbedre bøjningstyrken af lavgearβFor at forbedre kontaktstyrken for højkvalitetshjul kan der vælges en større vinkelβVinkel.
For det andet, når den heliske gear transmitterer momentet, skal den producere den aksiale kraft.Under konstruktionen skal den aksiale kraft på mellemskakten afvejes, så helixvinklen for alle tandhjul på mellemskakten fører til højre rotation, mens de heliske gear på første og anden skakt anvender venstrerotation, og den aksiale kraft bæres af transmissionsanlægget.
Endelig kan helixvinklen justeres for at fjerne fænomenet ulige midterafstand forårsaget af forskellige moduler eller antal tænder.