중국어
考虑到现实路网的复杂性，在快件末端配送路径优化问题上，建立模型，以最短的时间为优化目标。令d表示节点i到节点j的直达距离(i，j=1，2，3，…，N)。若从i到j无直达路径，则用d=j表示。让快递员派送的客户集合为N(其中0代表快递派送站点，派送节点个数为N)。变量t(Ti) (其中i，j＝1，2，3…，N)表示快递员从需求点i经过用时最短路径ij，到需求点j所用的时间(不包含卸货时间)。客户i需求为q。R为配送路径集合。iq为车辆最大装载量。定义决策变量T (i，j＝1，2，3…，N)，如果车辆在路m最大行驶路径r中为i点完成服务后下一服务点j时，则x=1;否则x=0则单车多任务为ij。일본어
現実の道路網の複雑性を考慮して、速達端末の配送経路の最適化問題において、モデルを構築し、最短時間を最適化目標とする。dはノードiからノードjまでの直通距離（i，j=1，2，3，…，N）を表す.iからjまで直通経路がなければ、d=jで表されます。配達員に配達させる顧客の集合はNである（その中の0は宅配便配達サイトを代表し、配達ノードの数はNである）。変数t（Ti）（ここで、i，j＝1，2，3…，N）は、配達員が需要点iから時間最短経路ijを経て、需要点jまでの時間（荷揚げ時間を含まない）を表す。お客様のi需要はqです。Rは配送経路集合である.iqは車両最大積載量である。決定変数T（i，j＝1，2，3…，N）を定義し、車両が道路mの最大走行経路rにおいてi点のためにサービスを完了した後の次のサービス点jの場合、x=1とする。そうでなければ、x=0の場合、単車マルチタスクはijになります。
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