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중국어

首先，检查传感器与电路。检查发动机冷却液温度传感器是否发生变化。连接扫描工具并在冷车时比较发动机冷却液温度和进气温度，其阻值应该在正负3摄氏度范围内。若温度偏差超出范围，检查其电阻;
其次，检查燃油系统。检查燃油泵继电器线路是否正常;检查燃油压力是否过低;检查喷油器是否出现故障;检查燃油是否被污染或不符合要求，结果均无异常。
最后，检查点火故障。拆卸火花塞并检查火花塞是否有污物、裂纹、间隙大小、电极烧损或加热范围不正确等现象。若火花塞受到污染，先确定污染原因。
将火花试验器接在发动机搭铁上，将火花塞引线一端连接在火花塞试验器上，另一端与测试线圈保持连接。将另一火花塞引线连接到其它线圈接线柱上，并将火花塞引线的另一端连接到搭铁上，启动发动机，应能看到火花。若火花塞不跳火，检查线圈是否开裂、具有积碳或起火花;检查次级电阻值是否超出范围;如果次级点火有故障，点火都将对搭铁起火花;检查功能失效的点火控制模块、点火系统高压线一点火模块供电状态或搭铁是否连接过松。

일본어

まず、センサーと回路を点検します。エンジン冷却液温度センサーが変化しているかどうかを確認します。スキャンツールを接続し、冷車時にエンジン冷却液温度と吸気温度を比較し、その抵抗値は正負3°Cの範囲内であるべきである。温度偏差が範囲を超えた場合、その抵抗を検査する。
次に、ガソリンシステムをチェックします。ガソリンポンプリレー線路が正常かどうかを検査する。ガソリン圧力が低すぎるかどうかを確認します。オイルジェットが故障していないかどうかを確認します。ガソリンが汚染されているか、要求に合致していないかを検査した結果、異常はなかった。
最後に、点火障害を確認します。スパークプラグを取り外し、スパークプラグに汚れ、クラック、ギャップの大きさ、電極の焼損または加熱範囲が正しくないかどうかを確認します。スパークプラグが汚染された場合、まず汚染原因を確定する。
スパークテスタをエンジンの鉄に接続し、スパークプラグのリード線の一端をスパークプラグテスタに接続し、他端をテストコイルに接続します。別のスパークプラグリード線を他のコイル配線柱に接続し、スパークプラグリード線の他端を鉄に接続し、エンジンを起動し、スパークが見えるようにします。スパークプラグが火を飛ばさない場合は、コイルが割れているかどうか、炭素が溜まっているか、スパークが発生しているかどうかを確認します。二次抵抗値が範囲を超えているかどうかを確認する。二次点火に故障があれば、点火は鉄に火花を散らす。機能が失効した点火制御モジュール、点火システムの高圧線の点火モジュールの給電状態、または鉄の接続が緩んでいるかどうかを確認します。

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